Tünellerdeki tehlikeler
- Konbuyu başlatan BayPars
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- bilgilerini ediyorum etmeliyiz konusunda tünellerdeki
@ragıp ustam Allah razı olsun sizden verdiğiniz bilgiler için.Ders gibi notlar.Tekrar tekrar okuyup iyice anlamak gerekli.
Üstadım birkaç gün içinde inşallah görsellerle birlikte sizin ve değerli ustalarımızın bilgilerini tekrar rica edeceğiz.teşekkür ederim emekleriniz ve tecrübelerinizi esirgemeyip bizimle paylaştığınız için.
Görsellerde açışırsa inşallah daha çok istifade edeceğiz.
Üstadım birkaç gün içinde inşallah görsellerle birlikte sizin ve değerli ustalarımızın bilgilerini tekrar rica edeceğiz.teşekkür ederim emekleriniz ve tecrübelerinizi esirgemeyip bizimle paylaştığınız için.
Görsellerde açışırsa inşallah daha çok istifade edeceğiz.
Son düzenleme:
poseidon2023
Uzman
- Katılım
- 3 Ağu 2016
- Mesajlar
- 2,454
- Tepkime puanı
- 337
- Puanları
- 14
bu grafik cizim ile kiliseyi nasıl bir birine bagladınız hayret içindeyim
4 eklenti var, bende dördü de açılmasına rağmen, üçü eklentiyi copy yaptım. paylaşımımda var. sadece son eklentim copy olmadı
onu da boş zamanımda ayarlarım inaşllah
Bamgumcu11
Yeni Üye
- Katılım
- 11 Kas 2021
- Mesajlar
- 10
- Tepkime puanı
- 12
- Puanları
- 2
Bu konu ne oldu Baypars ustam aldınız mı papazın cukkasını 
içinizde çubuk kulanan varmı bilmem.
75 cm para var, 75 cm çeken dedektörünüz var mı?
tünel, kuyunun yaklaşık 3 metre sağ tarafından yukarıya çıkacaktır.
tünel sonu muhtemelen kapalı
kuyuya gel. kuyuya arkanı ver, yüzün kuzeye baksın.
takribi 100 m ileride bir taş yığma olacak
dağıtmışta olabilirler. veya köylüler yapı taşı olarak taşıyorlar.
orası baş papaz mezarı. normal toprak seviyesinden 2.50 m aşağıda lahiti mevcut
kuyu derinliği (sonradan dolmamaış ise) 7 metredir
içinde su yoktur
bu tür kuyulara sıvalı kuyu adını veririrz.
bu tür kuyuların iç şekli genelde kare şeklinde olmakla beraber
seyrekte olsa yuvarlak olanlarına da denk geliyoruz.
sen devam edersen. bende devam ederim.
içine girmek son derece sakıncalıdır.
içinde değerli bir mal yoktur.
@BayPars
ustam, bana çabuk ceviri isen iyi edersin
az sonra siteden çıkarım saat 2 gibi tekrar girebilirim
içinizde çubuk kulanan varmı bilmem.
75 cm para var, 75 cm çeken dedektörünüz var mı?
tünel, kuyunun yaklaşık 3 metre sağ tarafından yukarıya çıkacaktır.
tünel sonu muhtemelen kapalı
kuyuya gel. kuyuya arkanı ver, yüzün kuzeye baksın.
takribi 100 m ileride bir taş yığma olacak
dağıtmışta olabilirler. veya köylüler yapı taşı olarak taşıyorlar.
orası baş papaz mezarı. normal toprak seviyesinden 2.50 m aşağıda lahiti mevcut
kuyu derinliği (sonradan dolmamaış ise) 7 metredir
içinde su yoktur
bu tür kuyulara sıvalı kuyu adını veririrz.
bu tür kuyuların iç şekli genelde kare şeklinde olmakla beraber
seyrekte olsa yuvarlak olanlarına da denk geliyoruz.
sen devam edersen. bende devam ederim.
????
@BayPars
Ragıp usta bundan sonrası bana lazım, sana nasil ulaşabilirim. Bu sitelere ilk defa girdim. Merak ettiğim bir kaç şey var. Sen devam edersen bende devam ederimden sonrasi lazım
pangeo
Member
Maalesef çeviri iyi olmadı ve konu hakkında sadece genel bir fikir edinebildim.
Tünellerin barındırdığı tehlikelerden kısaca bahsedeyim. Tuzaklar çok olabilir, ama tuzaklama mekanizmaları 3 tanedir. Yerçekimi, çekme-bırakma ve zehir. Keşfedeceğimiz tüneldeki zemin çocuklara yönelik bir elektrikli arabaya uygunsa, önce o girmeli. Üstünde bir lens ve bir kamera olmalı. Bu araçlar uzaktan kumandalı ve yaklaşık 25 kilo ağırlığında ve 25 kilo daha taşıyorlar. Toplam en az 50 kilo. Uzaktan kumanda menzili en az 30 metre olmalıdır. Tüm iş, mühendislikte yaptığımız mayın tarlası temizliği gibi yapılmalıdır. Orduda mühendislik bölümünde görev yapmış olanlar -benim gibi- bunu anlar. Güvenli bir şekilde saklanıp arabayı yola koyuyoruz. Eğer bir yerçekimi tuzağı varsa, onu devreye sokar; mesela kelebek tipi bir tuzak. - aynı zamanda çekme-bırakma tipi tuzakları da harekete geçiriyor. Tıpkı mayın tarlasındaki gibi. Hiçbir şey aktif olmazsa, elimizde bir bıçakla yerde ip olup olmadığını kontrol ediyoruz (çek-bırak tuzağı) ve içi boş bir şey duyup duymadığımızı görmek için ağır bir çekiçle vuruyoruz (kelebek tuzağı). Çünkü araç çeşitli sebeplerden dolayı bunları aktif etmemiş olabilir.Sağa sola aradığımız yerlere delikler açıp tahta dübeller yerleştiriyoruz. İşaretleme bantları koyduk ve güvenli bir koridor oluşturduk.
Soruşturma boyunca alanın iyi aydınlatılması, plastik eldiven, baret ve güvenlik ayakkabısı giyilmesi gerekmektedir. Güvenlik koridorunu oluşturduktan sonra dedektörü kullanarak tünelin tabanını, duvarlarını, tavanını aradık ve öyle ilerledik.
Sona ulaştığımızda aradığımızı bulamama ihtimalimiz de var. Yani bir ara duvar örmüşler ve üzerini dansla örtmüşler. Nerede olduğunu anlamak için çekiçle duvara sertçe vurduk. Biz ASLA duvarı yıkmayız. Bir delik açıp içine gaz sayacı takıyoruz. Her şey yolunda giderse ve zehir yoksa imha edeceğiz. Eğer sayaç tehlikeli gazları gösteriyorsa o zaman deliği tekrar çamurla kapatıyoruz. Patlayıcı değil, şişen malzemeler satın alın ve duvarda delikler açın -elbette tamamen değil-. Delikleri doldurun ve 6-8 saat sonra duvarın çökmesi sağlanacaktır. 2-3 gün kadar boş kalmasını bekleyin ve ardından taşınabilirsiniz. Her ihtimale karşı gaz maskesine de ihtiyaç duyulabilir. Dikkat olmak. Belki de son tuzak hazinenin kendisidir. Senin hayatın dünyadaki bütün altından daha değerlidir. Biz hazineyi asla çıplak elle tutmayız. Önce onu yıkıyoruz. Tünel içerisinde güvenlik tedbirleri alınmadan asla taş hareket ettirmiyoruz. Bir tuzak olabilir.
İşte bu kadar, bol şans.
Tünellerin barındırdığı tehlikelerden kısaca bahsedeyim. Tuzaklar çok olabilir, ama tuzaklama mekanizmaları 3 tanedir. Yerçekimi, çekme-bırakma ve zehir. Keşfedeceğimiz tüneldeki zemin çocuklara yönelik bir elektrikli arabaya uygunsa, önce o girmeli. Üstünde bir lens ve bir kamera olmalı. Bu araçlar uzaktan kumandalı ve yaklaşık 25 kilo ağırlığında ve 25 kilo daha taşıyorlar. Toplam en az 50 kilo. Uzaktan kumanda menzili en az 30 metre olmalıdır. Tüm iş, mühendislikte yaptığımız mayın tarlası temizliği gibi yapılmalıdır. Orduda mühendislik bölümünde görev yapmış olanlar -benim gibi- bunu anlar. Güvenli bir şekilde saklanıp arabayı yola koyuyoruz. Eğer bir yerçekimi tuzağı varsa, onu devreye sokar; mesela kelebek tipi bir tuzak. - aynı zamanda çekme-bırakma tipi tuzakları da harekete geçiriyor. Tıpkı mayın tarlasındaki gibi. Hiçbir şey aktif olmazsa, elimizde bir bıçakla yerde ip olup olmadığını kontrol ediyoruz (çek-bırak tuzağı) ve içi boş bir şey duyup duymadığımızı görmek için ağır bir çekiçle vuruyoruz (kelebek tuzağı). Çünkü araç çeşitli sebeplerden dolayı bunları aktif etmemiş olabilir.Sağa sola aradığımız yerlere delikler açıp tahta dübeller yerleştiriyoruz. İşaretleme bantları koyduk ve güvenli bir koridor oluşturduk.
Soruşturma boyunca alanın iyi aydınlatılması, plastik eldiven, baret ve güvenlik ayakkabısı giyilmesi gerekmektedir. Güvenlik koridorunu oluşturduktan sonra dedektörü kullanarak tünelin tabanını, duvarlarını, tavanını aradık ve öyle ilerledik.
Sona ulaştığımızda aradığımızı bulamama ihtimalimiz de var. Yani bir ara duvar örmüşler ve üzerini dansla örtmüşler. Nerede olduğunu anlamak için çekiçle duvara sertçe vurduk. Biz ASLA duvarı yıkmayız. Bir delik açıp içine gaz sayacı takıyoruz. Her şey yolunda giderse ve zehir yoksa imha edeceğiz. Eğer sayaç tehlikeli gazları gösteriyorsa o zaman deliği tekrar çamurla kapatıyoruz. Patlayıcı değil, şişen malzemeler satın alın ve duvarda delikler açın -elbette tamamen değil-. Delikleri doldurun ve 6-8 saat sonra duvarın çökmesi sağlanacaktır. 2-3 gün kadar boş kalmasını bekleyin ve ardından taşınabilirsiniz. Her ihtimale karşı gaz maskesine de ihtiyaç duyulabilir. Dikkat olmak. Belki de son tuzak hazinenin kendisidir. Senin hayatın dünyadaki bütün altından daha değerlidir. Biz hazineyi asla çıplak elle tutmayız. Önce onu yıkıyoruz. Tünel içerisinde güvenlik tedbirleri alınmadan asla taş hareket ettirmiyoruz. Bir tuzak olabilir.
İşte bu kadar, bol şans.
